老营特长隧道是一座双向四车道分离式隧道，右幅全长11515米，左幅全长11505米，最大埋深达1270米。隧道横穿怒山山脉，由于地形地质、环境条件的特殊性，决定了建设技术问题复杂而艰巨，保泸高速全线能否按计划顺利建成通车，老营隧道成了最关键的一环。

“隧道的地质情况非常复杂，穿越了5个大断层，17个次生断层，围岩变形很大，隧道侧面最大变形量达到50—60厘米。最难的时期，我们整整3个月就只掘进了100米。”老营隧道项目经理揭基红说。据他介绍，除了围岩地质差之外，隧道内涌水、突泥以及通风问题等一系列特长隧道“常见病”也接踵而至，给隧道施工带来极大困难。

项目主线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速建成通车后，昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时，从保山到泸水的通行时间将从3个多小时缩短到1个小时，与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离将大大缩短，同时对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、助力脱贫攻坚、带动滇西区域经济发展具有重大意义。