四川经济日报讯（记者  李洋）1月29日，随着最后一孔预应力混凝土箱梁精准落位在桥墩上，地铁18号线一二期工程高架区间516孔箱梁架设完成，标志该工程15.7公里的高架区间全桥贯通，为全线铺轨施工奠定了坚实基础，更为后续“电通”“车通”创造了有利条件。

作为深入实施“东进”战略的重要交通枢纽工程，成都轨道交通18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，起于成都火车南站，穿过龙泉山脉，直抵天府国际新机场，全长66.71公里，连通成都主城区和天府国际机场，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义。

成都轨道交通18号线从建设之初便备受关注，是成都在建的最快地铁。140km/h的线路最高设计时速，成为18号线一二期工程一大亮点。因此，高架区间技术标准要求更高，高速行车要求线路具备高平顺性，正线设计采用无碴轨道，对桥梁结构施工要求高。

又讯  1月28日，成都轨道交通6号线三期“争先号·蓉”NO.12盾构机从兰家沟站破桩出洞，实现了6号线三期工程回龙站-兰家沟站区间右线顺利贯通,至此回-兰盾构区间实现双线贯通。