黑暗中的“大白”正在对动车组设备设施进行巡检作业
“夏季降雨频繁，在对综合管沟内巡检时，一定要仔细确认防洪水泵工作状态，防止雨水沉积，消除电器线路故障隐患。”4月29日，中国铁路成都局集团公司成都动车段设备车间运用维修班作业小组长马永华对组员说道。
五一期间，随着国内疫情防控形势持续向好，复工复产全面推进以及部分高校陆续开学，四川、贵州、重庆“两省一市”以探亲、通勤、旅游等为主的中短途铁路客流逐步攀升，将在“五一”期间达到疫情发生以来的出行最高峰。
对此，成都动车段动车组每日加开到120余组，检修任务量相应增加至每日70余组，检修库里的设备使用更加频繁。
黑暗中的“大白”正在对动车组设备设施进行巡检作业
为保障设备运转正常，该段设备车间运用维修班“90后”动车组机械师马永华、陈帝翰，提前对这些设备开展巡检，今天他们要检查的是动车检修库地下的综合管沟，由于作业时身着白色防护服，他们戏称自己为“大白”。
在动车组检修库，记者看到综合管沟距离地面3-5米，管沟内布满线路，其主要作用就是为检修库内电管路供电，保障动车检修库内检修地沟灯、顶灯、三层作业平台灯等所有照明设备正常供电。由于夏季雨水较多，地坑低于地平线，一旦综合管沟内沉积水水位过高，就会造成电器线路短路，导致动车检修库照明设备故障，动车组检修将无法进行。
来到综合管沟入口，动车组机械师们提前穿好白色防护服和黑色雨靴，戴好防毒面具，用撬棍揭开地沟盖板，通过步梯爬下黑暗幽闭的地下管沟中开始作业。
黑暗中的“大白”正在对动车组设备设施进行巡检作业
作业前，马永华、陈帝翰和安全员3人组成一个小队，其中1人负责在地面防护，2人到综合管沟内对设备设施进行检查。每条综合管沟宽约50厘米，有的路段最低高度不足1米5，他们靠着手电微光躬身行走在50米长的黑暗隧道中，对沿线电路、管道进行排查，查看线路是否良好，防洪水泵是否正常运转，一旦发现排水泵损坏等重大设备故障，还要立即更换，这样下来，他们对每条综合管沟排查至少需要1个小时，由于夏季高温，管沟潮湿闷热，脱下防护服时已是满身大汗。
综合管沟既黑暗不通风、又长期沉积雨水、污水等，管沟内满是淤泥、灰尘，还混杂着沼气等刺激性气味，在这样的环境作业不仅需要技术过硬，还需要克服心理障碍。“下地沟时，面临伸手不见五指的作业环境，偶尔还有老鼠窜过，内心十分恐惧，但想到自己是小组长，一定要冲在大家的最前面，所以总是第一个爬进管沟，几年下来，也慢慢治好了我的‘洁癖’。”马永华笑着说道。经过一天的作业，“大白”已经变成了“大黑”。
黑暗中的“大白”正在对动车组设备设施进行巡检作业
平日里，这样的“大白”还有17名，他们还承担着动车组吸污上水设备、外皮清洗机等400余台设备的检修工作，每天早晚2次巡检，确保运转正常。他们24小时轮流值班，在设备出现突发故障时必须随叫随到，并迅速处理好故障，避免影响到动车组检修进度。
今年“五一”是近几年最长的假期，在这个劳动者的节日里，这群年轻人将依旧选择了默默坚守岗位，成为黑暗中最“靓”的“大白”，努力为回库的动车组营造一个舒适的家，让动车组可以“满血复活”迎接乘客，默默给予动车组精心的呵护。（田野 文杰 四川经济网记者 李洋 文/图）
