也许是历史的巧合，在集团公司党委提出的坚持传承股份公司青藏铁路建设精神、高铁精神为载体，深入开展“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”系列活活动的这一要求中，青藏铁路精神和高铁精神，桥梁公司都有着特别深刻的认识和体会。因为，这两大工程我们都全面介入了，可以说是青藏铁路精神和高铁精神的最直接的践行者。我们把这两个精神称之为“双铁精神”。
先说说青藏铁路建设精神。
2001年9月，青藏铁路全面动工。桥梁公司获得铁路桥梁生产任务，并在格尔木南山口建制梁场。在修建过程中，梁场职工还受到当时的国家主席胡锦涛同志的亲切接见。不论是被称为西藏铁路第一桥的南山口大桥，就是用公司生产的铁路桥梁铺成的。近两百名成桥职工，在海拔四千多米的南山口，奋战了近三年，克服了难以想象的困难，圆满完成了生产任务！ 桥梁公司似乎和西藏地区的铁路修建有着不可割裂的缘分。2012年，在西藏地区开建的拉日铁路修建中，桥梁公司又以不争的实力获得整条铁路桥梁的生产任务，整条拉日铁路所需的1200多孔桥梁都由桥梁公司生产。通过近三年努力，圆满完成了生产任务。 2017年，桥梁公司再上西藏。为拉林铁路的修建贡献力量。拉林铁路是连接拉萨到林芝的铁路。是川藏铁路的重要部分。线路起于拉萨火车站，沿拉萨何而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝。拉林铁路2012年3月列入国家铁路发展计划，是铁路1级单线电气化快速铁路。全长433千米，与拉日铁路共线近33公里，新建里程400公里。中铁八局桥梁公司拉林项目部承担了多个标段共计15万余块的弹性支承块生产和发运任务。是公司目前海拔最高的生产项目。自2016年进场以来，项目部战胜了包括高原缺氧、高寒极寒气候、交通极为不便等困难，为拉林铁路的工期保供付出了艰辛代价。
一个企业，连续三次建功立业在西藏，这在铁路施工企业中并不多见。这需要企业对社会的责任感，也需要实力，更需要一种勇往直前、无所畏惧的精神。
再说说高铁精神。在过去十多年中，桥梁公司先后直接参与了包括京沪高铁、哈大高铁、武广高铁、成渝快铁等三十余条高铁、快铁和城际铁路的修建。桥梁公司过去一直是一个工厂作业方式为主的企业，为了适应高铁施工，企业展开了完全的脱胎换骨的生产模式—–现场建场。可以说，公司的快速发展历程见证了我国高铁建设。高铁建设也从根本上促进了我们企业的发展。在这个过程中，我们获得了机遇，锻炼了队伍，兑现了承诺，得到了发展。
股份公司的青藏铁路建设精神和高铁精神，就是习近平总书记关于弘扬爱国精神和关于向英模集体、个人学习的重要指示精神的具体体现。青藏铁路建设精神和高铁精神是什么？我们认为，是一个企业在新时代发展的必备的精神，乐于无私奉献，敢于攻坚克难、开拓创新、敢为人先、勇于挑战极限的精神。
桥梁公司有着勇挑重担、敢啃硬骨头的光荣传统。公司的前身是成都桥梁工厂。是一个有着50多年历史的老铁路桥梁生产企业。上个世纪的1966年，为了成昆铁路的修建，当时的铁道部决定在西南地区建厂，最后定点在四川成都青白江。建厂初期，由于没有供水系统，但施工现场又急需桥梁，老一代桥梁人就用洗脸盆端水灌梁。一孔T梁管下来，几百人的手臂都端得发肿了！自那以后，这个由当时的株洲桥梁场、合丰台桥梁厂部分人员组建起来的企业，就一直以生产铁路桥梁为主要任务开展生产，也是我国西部地区最早的传统铁路桥梁生产的专业企业，在一代一代成桥人的努力下，先后为我国包括陇海铁路、成达铁路、京广铁路、京九铁路、青藏铁路等60余条铁路生产传统铁路桥梁，有人形容，在传统铁路充当主要交通干线的过去，几乎坐上西部任何一列火车，都有可能看到写有成都桥梁工厂字样的桥梁。这种形容毫不夸张。据不完全统计，公司在过去半个世纪中，为我国传统铁路生产了铁路T梁30000多孔。按每孔梁32米计算，连成的桥梁达到1000多公里！“成桥品牌”在当时十分响亮，成桥厂在当时社会知名度、市场信誉度很高。当时很多条铁路的所有桥梁生产任务都承包给成桥。一位老西南地区铁路建设指挥部领导后来到成桥厂参观时说：在当时，我们队成桥厂很信任很放心！这个企业的特点是重视质量、工期，很能吃苦！上个世纪的90年代，公司承担了成都到达县的全部铁路桥梁生产，为了工期，成桥人书写了“挑灯夜战灌桥梁，一夜当成两天用”的历史佳话。以西藏地区的铁路修建为例，桥梁公司就三进西藏。一次是修青藏铁路时期，桥梁公司的修建队伍就在驻扎在距离格尔木四十公里远的南山口，一干就是三年，还受到当时国家副主席胡锦涛的亲切视察。之后，又在拉日铁路就建工程中，获得了全部桥梁的生产任务，一干就是近四年，后来，又为修建拉林铁路，三进西藏拉林！不论在2001年的西安灞河大桥抢险施工中，还是2009年四川广汉石亭江大桥抢险中，每到关键时刻，冲在一线的、不计报酬的、无私奉献的身影里都有桥梁公司的队伍！
按照公司领导讲话中说的那样，桥梁公司不但完全参与了青藏铁路建设，对青藏铁路精神认识深刻，感情也很深厚；我们公司同时还全面参与了我国高铁建设，见证了高铁发展的每一个变化，异地建梁场，2005年，全面地、成功地直接地参与了我国第一个无渣轨道试验段的建设，并第一次实现的箱梁的现场预制！在高铁建设最紧张的时候，公司异地建梁场达到25个！事实上，除去青藏铁路精神和高铁精神，桥梁公司的地铁精神也是值得提仓和弘扬的。2010年，随着国家高铁连续几年的大投入，大建设，高潮期逐渐远去，被人们称为的后高铁时代慢慢向我们走来。公司在没有任何经验的前提下，很快吧部分注意力集中到城市轨道交通领域来。在进入轨道交通的管片生产领域过程中，企业客服了经验缺乏，人才匮乏，意见不统一，市场竞争激烈、产品质量、产能产量等各方面的压力和困难，经过几年的艰苦努力，在短短几年内，就在全国六个省级城市，建立管片生产基地八个，拥有全自动管片生产线9条。已经为基地所在城市地铁建设生产管片280000余环。仅仅是成都管片项目就已经突破了180000环大关，占成都已经建成的地铁所用关片的三分之一！公司管片总年产量、总储存量和总发运能力为西部第一！日总产量和月总产量为全国之首！
回顾过去，不论是青藏铁路建设，还是高铁建设，或者是地铁建设，桥梁公司既在参与中获得了发展壮大的机会，更在践行中锻炼意志和队伍。毫无疑问，公司广大员工，将在公司党委的坚强领导下，在上级党委的关怀下，继续在“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”系列活活动的开展中，不忘初心，撸袖加油，为企业创造新的业绩和辉煌而努力奋斗！（李华）
