记者 赵雨婷

炎炎烈日下，多少人在默默地等公交？上下班高峰期，多少人因打不到车而迟到？近日，一款蓝白相间的哈啰助力车亮相在郫都街头。共享助力车的出现给我们的短程出行提供了解决方案，既节省了以往打车所需的等待时间，在速度方面又轻松胜过传统的共享单车，带来出行方式新体验。

同时，因为没有牌照、占用人行道等多方因素影响，所以在其试运行十多天后，区相关部门已在7月初对助力车进行全面收缴。接下来，让我们对第三代哈啰助力车的具体运行情况一探究竟吧！

3000辆新一代助力车投放郫都

带来出行方式新体验

“以前共享单车虽然也方便，但是上坡非常吃力，现在新的哈啰助力车正好解决了这个矛盾，省时又省力。”市民杨先生对哈啰助力车点赞满满。

据哈啰助力车郫都区域相关负责人介绍，哈啰助力车计费方式为30分钟内2元，之后每10分钟1元钱，违规不停放在指定区域，将在锁车前在app上反复提醒，锁车后也会提醒，如果确定为乱停，收取20元以上超区调度服务费，最高30元。6月20日，在郫都区开始进行测试，截止日前累计投放约3000辆，主要测试地点在蜀都万达广场、红光街道等点位。

“现在在其他部分省市哈啰助力车已经正式上线，作为西南重要城市的成都是哈啰目前努力争取的‘一块蛋糕’，我们希望可以通过试点与市区相邻的郫都区来获取整个成都平原天气的大数据，毕竟天气是影响骑行的最重要因素之一。”谈及为什么选择郫都作为全省首个新一代助力车测试点的原因，哈啰助力车相关负责人解释道。

作为哈啰最新一代的共享助力车，第三代助力车充满黑科技，整车的重量为36.2kg，车速最大是25Km/h，电机功率为250kw，续航里程助力65km。在解决短程出行的问题同时，也为体力不佳的人提供了更好的共享出行方式。另外，其所采用的锂电池十分安全环保，并且车身自带表盘也会显示剩余电量，运维人员会根据后台实时监测及时补充电量。

“无证”投放阻断“最后一公里”

试运行半月被强制下线

“郫都目前所有试运行的哈啰共享助力车都属于违规。”7月初，哈啰助力车方便收到区级相关部门通知停运收缴所有投放的助力车。

此外，根据《成都市非机动车管理条例》相关规定，机动车和电动自行车等非机动车以及其他通行工具上道路行驶，应当经公安机关注册登记，取得车辆号牌、行驶证或者行车执照等登记凭证。未经注册登记的电动自行车不具备路权。

“2019年全国发布新规定后，电瓶车不能无证驾驶，无牌的共享助力车类似于电瓶车且内置了电机，哈啰停运共享助力车是出于为市民安全出行考虑。”区级相关部门负责人表示，市民的需求不应成为企业“踩红线”的借口。目前，郫都区的共享单车投放情况仍需进一步优化。同时，他还呼吁尽快为共享单车立法，从法律层面进一步严管企业行为。

对此，哈啰助力车相关负责人也有自己的观点：新一代的共享助力车集速度、科技、管理优点，每台成本高达5000人民币，通讯标准迭代升级完全符合标准，最新的芯片可以及时传送电讯号，已获3C认证，符合国家安全标准。较传统共享单车而言，助力车对指定的停车点位要求更为严苛和规范，但“最后一公里”卡在了“无证”行驶上。

记者手记：

“没有牌照”“规划的停车点位太少”“骑行途中突然断电”……共享助力车目前面临的问题还很多，但它是未来绿色出行的一种不可或缺的新途径。较之共享单车，因具备了部分的电动功能，在仍有公共交通出行工具不太密集的情况，成为大多数二三线城市市民喜欢使用它的主要原因。但共享助力车没有牌照，会一定层度对城市交通管理存有影响。

在郫都区试行不到半月即停运，应该说这个结果令人遗憾，市场行为和行政管理没能实现有机融合。

但我们对共享助力车的共融管理可以进行一些思考。例如，相关部门是否可与单车公司进行商讨，如何扩大规范停车点位，减少对盲道、人行道的占用，一定程度减少对市容市貌的影响？共享助力车运营企业是否能提前“上牌”，让共享助力车科学地安全行驶？……相信未来哈啰助力车在重新调整之后能重回郫都，助力市民绿色出行！