中国汽车行业在近二十年里得到飞速发展，新能源汽车、自动驾驶汽车也在近年来实现了“从零到一”的突破。作为这一切的见证者及参与者，自动驾驶汽车领域专家狄新辉更具话语权。狄新辉在二十年的从业经验中，是从一线工程师逐步成长为首席工程师。狄新辉扎根技术不断突破创新，攻破更多技术难点，推动整个行业有序、快速、健康的发展。
二十年从业经验，推动国内汽车行业发展
狄新辉大学毕业后进入东风电子科技有限公司，此时的国内汽车行业面临着很多“零”技术。比如，狄新辉作为重要角色负责的“防抱死制动系统”项目中，国内甚至没有能够生产出相应芯片的厂家。狄新辉从零做起，在“零”的基础上实现“一”的突破，而这个项目的成功，直接打破了防抱死制动系统国外垄断。
在进入本土小民营企业汉纳森后，狄新辉大刀阔斧对产品总线方案进行大胆调整，在狄新辉的推动下，汉纳森顺利推进新型汽车总线方案。这一方案令汉纳森走上发展正轨，一跃成为国内电子汽车电子自主研发领军企业，获得陕汽数十万套价值几个亿的订单业务。
之后，进入李尔中国技术中心，狄新辉全面领导参与“TPMS胎压监测系统”项目。并将该项目推广到中国各大车场，让中国汽车行业在安全性能上得到了质的突破，推动了中国汽车产业。
在狄新辉加入以自动驾驶汽车为主线业务的大陆集团之后，完成了L2+ 和L4自动驾驶核心项目开发。作为项目的核心技术专家，狄新辉开始从汽车电子行业进入到自动驾驶汽车领域，狄新辉整合所有技术资源来完成项目，发挥核心技术优势，为未来的自动驾驶开发打开通路。
自动驾驶汽车行业，已经开启AI竞争时代
从进入大陆集团开始，狄新辉就将自己置身于自动驾驶汽车这一最新赛道。狄新辉表示目前汽车行业已经进开启AI竞争时代，比如，更多专注于自动驾驶汽车领域的车企在高等级驾驶辅助车辆的动态运动控制系统等方面投入大量人力、物力、财力。作为自动驾驶领域专家，狄新辉认为，近年来，高等级驾驶辅助车辆得到了迅猛的发展，但是，如何实现车辆动态运动控制是主要的技术难点之一。
狄新辉分析称，目前，所有的动态运动控制还处在一个分布式的系统里，几乎没有一个完整的系统解决方案。现在的技术难点体现在每个控制器设计都是为了完成某一方面的控制功能，比如ESP主要控制车辆的行驶稳定性，包括车辆的纵向和横向稳定性，EPS控制车辆的横向动态，EMS或者电机控制器控制车辆的行驶动力。狄新辉指出，动态运动控制系统就是要把所有的这些控制器作为一个整体来系统控制，对于地面行驶的车辆来说可以说是一个空间3维控制，主要是指车辆在纵向，横向，垂直方向的控制。
正在该技术上进行深层研发的狄新辉表示，车辆动态运动控制就是高等级驾驶辅助车辆的安全可靠行驶的基石，它保证了车辆行驶的稳定性，可靠性，安全性，舒适性。
除此之外，站在技术的角度，狄新辉认为主流的高等级驾驶辅助车辆，都提供了不同程度的动态运动控制辅助功能，比如ACC（自适应巡航），AEB（自动紧急制动），LKA（道路横向保持辅助），LCA（车道切换辅助)），RDP道路偏航辅助等等，但它们在实际应用过程中还存在不同程度的控制响应延迟，控制稳定性的问题，这些问题才是自动驾驶技术更需要投入精力解决的重点。
技术出身的狄新辉坚信自动驾驶现在面临的问题都能够以数据处理方式解决。不过，狄新辉建议更多的是用自然驾驶状态数据去分析和计算，从数据中抽象和模拟出车辆驾驶的行为状态，最后发现控制车辆行为的规律。在自动驾驶汽车领域，数据成为重要的资源，车辆跨域计算控制单元整体平台解决方案的研发旨在满足各个驾驶功能域对数据处理的不同要求，提供更高的数据带宽和处理速度，实现高效灵活的一体式用户体验
从技术到标准，突围自动驾驶领域
狄新辉从业二十多年，见证并参与了中国汽车的发展，从突破国外技术垄断，到推动国内汽车产业在安全性、便捷性上的发展；从新能源汽车的推进，到置身于自动驾驶领域，为自动驾驶提供更多可以参照标准及核心技术算法。
狄新辉为推动行业做出了巨大的贡献，一是参与众多国内外重大项目、二是为行业发展制定了多项标准：
狄新辉参与的国内外重大项目包括，商用车OEM的气压防抱死制动控制器（ABS）开发、商用车OEM的整车总线控制器开发、国内外乘用车OEM的车身控制器（BCM）开发、国内外乘用车OEM的RF/LF产品（TPMS，RKE，Immobilizer等等）、多个欧美乘用车OEM的高压直流转换器，车载充电机，电机控制器的报价和设计 带领李尔中国新能源团队完成车载充电机亚洲平台项目的开发、国内乘用车OEM的车辆换档控制器的开发（拥有多项专利）、打造L4级别的城市工况自动驾驶样车项目等数十个项目的开发与研制。
狄新辉作为业内专家为行业做出重大贡献，狄新辉以技术专家的身份参与了TPMS行业规范的早期制订、ISO26262行业标准中国版本的技术讨论并提供相关建议 、EVSE的充电接口行业中国国家标准的制订；此外，狄新辉作为核心技术专家参与了CAICV的相关行业技术论坛、CATARC的CIDAS工作组活动、CATARC的CNCAP主动安全工作组等重要行业活动。
在我国，汽车行业很多相关标准的制定都是由狄新辉参与完成，作为领域首屈一指的核心技术专家，狄新辉参与了自动驾驶（AD）标准工作组标准制定、高级辅助驾驶系统（ADAS）标准工作组标准制定。而狄新辉也在最具权威的IEEE发表了个人论文。
后续，狄新辉作为自动驾驶汽车领域核心技术专家，还会参与更多的标准制定工作。而关于“自动驾驶汽车”发展趋势，狄新辉保持着冷静的思考，他认为自动驾驶技术还需要借助可靠的商业模型来提供服务，这样才能确保自动驾驶车辆的安全性 狄新辉作为自动驾驶领域专家，将针对所面临的问题，提供更多切实可行的解决方案。（文/赵凯）
